Hallo ESC,

hatte das selbe Problem, habe meinen Geber dann repariert. Im Geber ist nur ein Potentiometer. In meinem Geber war nur der Draht der Widerstandswicklung durchgebrannt. Mit einem Ohmmeter kann man den Durchgang durch die Wicklung messen und die defekte Stelle immer weiter eingrenzen. Wenn die durchgebrannte Stelle nicht gerade in dem Bereich liegt, wo der Schleifer arbeitet - einfach die defekte Stelle löten. Ist die defekte Stelle ziemlich am Ende, dann das kurze Endstück entfernen und die heile Wicklung wieder an den Endkontakt löten.
Klar - wenn die Spule verkürzt wird, ändert sich der Widerstand und damit die Anzeige. Aber wenn nur 1-2 Wicklungen entfernt werden, hat man nur ein paar Prozent Abweichung - ich kann damit leben.
Funktioniert jetzt seit 2500 km einwandfrei.

Die Börtelung der Kappe ist wohl kaum zerstörungsfrei zu öffnen. Ich habe
den Geber vorsichtig mit dem Gewinde in die Standbohrmaschine gespannt, drehen lassen und mit der Säge unter leichtem Druck die Börtelung abgeschnitten. Möglichst wenig abschneiden.  Kappe vorsichtig abheben, um die Anschlusskabel im Innern nicht abzureißen. Zum Verschließen die Kappe mit Dichtungsmasse ansetzen, eine Schelle um den Bund legen und festziehen.

Viele Grüße

     Peter